H 2/3 6 Baujahr 1933 abfahrtbereit am 17.Juli 2017 in Brienz

H 2/3 12 Baujahr 1992 abfahrtbereit am 17.Juli 2017 in Brienz / H 2/3 6 wird Fahrbereit gemacht am 17.Juli 2017 in Brienz

Hm 2/2 9 Baujahr 1975 und H 2/3 14 Baujahr 1996 Seite an Seite im Depot Brienz am 17. Juli 17

H 2/3 14 wird im Depot fahrbereit gemacht, 17.Juli 2017 in Brienz

Zugskreuzung in der Planalp H 2/3 15 kommt herunter, H 2/3 12 und 6 fahren hinauf am 17.Juli 2017 / H 2/3 6 wird in der Planalp nachgeschmiert und mit frischem Quellwasser versorgt 17.Juli 2017 / H 2/3 15 Halt in der Planalp für die Weiterfahrt nach Brienz 17.Juli 2017

Blick zum 2245m hohen Brienzer Rothorn, 17.Juli 2017

H 2/3 12 auf dem Weg richtung Oberstafel, 17.Juli 2017

H 2/3 12 unterhalb des Brienzer Rothorn, 17.Juli 2017

Nach fast 70 Minütiger Bergfahrt auf dem Brienzer Rothorn angekommen.Man hat dabei 400 Kilo Kohle und 2000 Liter Wasser verbraucht. 17.Juli 2017

Historisches Personenwagen, gebaut von der damaligen Schweizer Industriegeselschaft SIG in Neuhausen am Rheinfall 17.Juli 2017

Zug 107 kommt mit der H 2/3 14 aufs Brienzer Rothorn, mit den modernen Panoramawagen, 17.Juli 2017

Hm 2/2 10 auf Bergfahrt bei der Kreuzung im Oberstafel, 17.Juli 2017

Hm 2/2 10 Baujahr 1975 /Moderniesierung Winter 2014-2015 bei Steck AG Bowil Kt.Bern auf der Bergfahrt kreuzt uns im Oberstafel

H 2/3 15 Baujahr 1996 auf Bergfahrt, kreuzt uns in der Planalp, 17.Juli 2017

H 2/3 12 Baujahr 1992 auf Bergfahrt kreuzt uns in Geldried, 17.Juli 2017

Aussicht vom 2245m hohen Brienzer Rothorn richtung Interlaken und dem Bödeli sowie Thunersee, 17.Juli 17

Aussicht vom 2245m hohen Brienzer Rothorn richtung Brienz,und ins Haslital hinein. 17. Juli 17

Aussicht vom 2245m hohen Brienzer Rothorn richtung Mitteland 17. Juli 17

Sörenberg im Kt.Luzern vom 2245m hohen Brienzer Rothorn her gesehen 17.Juli 17