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| Datum: 20.10.2022 Uhrzeit: 10:20 |  |
Die ersten Euro6000 für Renfe Mercancías
Die neuen Lokomotiven mit elektrischem Antrieb werden zu 100 % mit erneuerbaren Energien betrieben, d. h. sie werden keine Emissionen in die Atmosphäre abgeben. Die Lokomotiven werden vollständig im Stadler-Werk in Albuixech (Valencia) hergestellt. Stadler Valencia hat Renfe vier der 12 elektrischen Hochleistungslokomotiven übergeben, die der Hersteller für Renfe Mercancías baut. Die Präsentation fand anlässlich eines Besuchs von Isaías Táboas, Präsident von Renfe Operadora, im Stadler-Werk in Valencia statt, begleitet von Inigo Parra, Präsident von Stadler Valencia. Im Anschluss an diese Präsentation werden die Voraussetzungen geschaffen, um die notwendigen Unterlagen für die Inbetriebnahme dieser Lokomotiven zu vervollständigen. Dabei handelt es sich um die ersten vier der 12 leistungsstarken EURO6000-Mehrsystemlokomotiven für die iberische Spurweite, die Stadler für die Firma Renfe Mercancías baut. Gemäß dem Vertrag zwischen Renfe und Stadler sollten vier der zwölf Einheiten bis Ende 2022 ausgeliefert werden. Dank des guten Tempos der Fertigungsarbeiten im Werk wird jedoch erwartet, dass Stadler bis Ende des Jahres sechs Einheiten an Renfe ausliefern wird. Das grundlegende Ziel von Renfe Mercancías bei der Anschaffung dieser Lokomotiven ist es, seinen Kunden den besten Service zu bieten. Zu diesem Zweck investiert sie in dieses Material, dessen Hauptmerkmale eine höhere Traktions- und Tragfähigkeit, Sicherheit, Zuverlässigkeit und Verfügbarkeit sind, ohne die hohen technischen Leistungen zu beeinträchtigen, die als Schlüsselelement für die Erbringung eines hochwertigen kommerziellen Dienstes erforderlich sind. Diese Lokomotiven haben eine Traktionskapazität von 1.800 Tonnen auf 18 Tausendstel Rampen. Sie werden mit drei Spannungen (25 kV Wechselstrom, 3 kV Gleichstrom und 1,5 kV Gleichstrom) betrieben und haben sechs Achsen. Mit dem Erwerb der beiden Unternehmen wird Renfe Mercancías seine Aktivitäten durch die neue Infrastruktur des Pajares-Tunnels verstärken. Die Aufnahme der Lokomotiven in den Fuhrpark von Renfe Mercancías ermöglicht es dem Unternehmen auch, sein Engagement für die Produktivitätssteigerung bei seinen wichtigsten Kunden zu verstärken, die zum Stahl- und Mehrproduktmarkt gehören und die Umgehungsstraße von Pajares regelmäßig für den Transport ihrer Waren nutzen. Entschlossenes Engagement für die Optimierung der neuen Infrastrukturen ab dem Zeitpunkt ihrer Inbetriebnahme und für eine größere Effizienz der Verkehrspläne. Emissionsfreie Lokomotiven: Sie werden die Kosteneinsparungen aufgrund von externen Effekten erhöhen. Eines der Hauptmerkmale der neuen elektrischen Triebfahrzeuge ist, dass sie keine CO2-Emissionen verursachen, da sie zu 100 % mit erneuerbarer Energie betrieben werden. Die Lokomotiven sind nicht nur umweltfreundlich, sondern haben auch eine geringe Aggressivität gegenüber dem Gleis, einen niedrigen Innen- und Außenlärmpegel und keine Vibrationen. Mit der Anschaffung dieser Lokomotiven, die eine größere Ladekapazität und eine höhere Zuverlässigkeit bieten, will Renfe Mercancías seine Aktivitäten und seinen Anteil am Schienenverkehr erhöhen. Die Ausweitung der Tätigkeit von Renfe Mercancías würde auch erhebliche Kosteneinsparungen aufgrund von externen Effekten mit sich bringen, da, wie die Europäische Kommission einräumt, die Eisenbahn der Güterverkehrsträger ist, der die geringsten Schadstoffemissionen verursacht. Im Jahr 2020 sparte der von Renfe Mercancías durchgeführte Transport der Gesellschaft 291 Millionen Euro an externen Kosten und vermied die Emission von 850.000 Tonnen CO2 in die Atmosphäre und den Verbrauch von 425.000 Tonnen Erdöläquivalent. Kapazität für künftige Entwicklungen In Anbetracht der aktuellen und zukünftigen Veränderungen des Umfelds ist es das Ziel von Renfe Mercancías, die Möglichkeit des Wechsels von 1.668 mm auf 1.435 mm und umgekehrt für alle im Bestand befindlichen Lokomotiven durch Achswechsel zu gewährleisten. Die EURO6000-Lokomotiven gehören zur Stadler EURODUAL-Lokomotivfamilie, die aufgrund ihrer höheren Traktionskapazität im Güterverkehr, die den Transport längerer und schwerer Züge ermöglicht und zu einer höheren Rentabilität der Verkehrsdienste führt, eine europäische Benchmark im Lokomotivsegment darstellt. Quelle:/Fotos: RENFE | |
