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| Datum: 13.01.2026 Uhrzeit: 06:51 |  |
SBB Güterverkehr mustert Lokomotiven Re 474 aus
Lokomotiven Re 474 ausgemustert Per Ende 2025 stellte SBB Güterverkehr die zwölf Streckenlokomotiven des Typs Re 474 ausser Dienst. Die Fahrzeuge des Herstellers Siemens wurden 2005 an die SBB Cargo Schweiz ausgeliefert und waren später für den grenzüberschreitenden Einsatz zwischen der Schweiz und Italien an SBB Cargo International vermietet. Aufgrund von weniger Verkehren in Europa nimmt SBB Cargo International die Fahrzeuge aus dem Portfolio und gibt diese im gegenseitigen Einverständnis an SBB Cargo Schweiz zurück. Die Lokomotiven werden auf dem Markt zum Kauf angeboten, da SBB Cargo Schweiz für diese Multisystemloks keinen Verwendungszweck hat. Bei den zwölf Re 474 handelt es sich um die kleinste Subflotte innerhalb des Streckenlokportfolios von SBB Cargo Schweiz. Mit der Ausmusterung der Fahrzeuge setzt SBB Cargo Schweiz die Strategie für eine reduzierte Typenvielfalt beim Rollmaterial konsequent um: Künftig soll nur noch eine moderne Streckenlok anstatt den heute sechs Typen Streckenloks eingesetzt werden. Eine moderne Flotte für einen erfolgreichen Schienengüterverkehr Eine moderne und effiziente Flotte ist die Voraussetzung für einen erfolgreichen Schienengüterverkehr der SBB. Darum erneuert SBB Cargo Schweiz das Rollmaterial bis 2040 komplett. Das Ziel ist eine Vereinheitlichung und maximale Reduzierung der Fahrzeugtypen, optimal angepasst auf das Produktionskonzept und die Kundenbedürfnisse. Heute setzt SBB Cargo Schweiz verschiedene Typen Streckenlokomotiven, Rangierloks und Güterwagen ein. Viele Fahrzeuge sind am Ende ihrer Lebensdauer angelangt. Die Wartung ist aufwändig und kostenintensiv. Das wirkt sich auch auf die Fahrzeugverfügbarkeit aus. Durch die Standardisierung und die damit verbundene effizientere Instandhaltung werden die Betriebskosten der Flotte von SBB Cargo Schweiz etwa um 60% sinken. Ausserdem sind moderne Fahrzeuge eine Voraussetzung für einen digitalisierten und stärker automatisierten Schienengüterverkehr. Streckenlokomotiven Im Jahr 2025 besitzt SBB Cargo Schweiz rund 200 Streckenlokomotiven von sechs verschiedenen Typen. Bis im Jahr 2035 erfolgt eine Reduzierung der Typenvielfalt auf noch eine moderne Streckenlokomotive von Stadler Rail Valencia S.A.U. Lokomotiven, die am Ende ihrer Lebensdauer angelangt sind, werden verkauft oder nach der Widerverwertung von noch brauchbaren Teilen verschrottet. Rangierlokomotiven Heute setzt SBB Cargo Schweiz vier unterschiedliche Typen Rangierlokomotiven ein. Nach 2030 sollen es noch zwei sein, die alle betrieblichen Anforderungen abdecken: Einerseits die kleinere Rangierlok Eem 923 für den leichten Zustell- und Rangierdienst, andererseits ein grösseres, flexibel einsetzbares Fahrzeug mit hoher Zugkraft und Leistung für schwere Einsätze. SBB Cargo Schweiz schreibt die Beschaffung von bis zu 55 neuen hybriden Rangierlokomotiven mit Stromabnehmer und Batterie aus. Die Fahrzeuge sollen die Diesellokomotiven des Typs Am 843 ersetzen. Dadurch werden die CO??Emissionen von SBB Cargo Schweiz deutlich reduziert. Voraussichtlich im Herbst 2026 fällt der Entscheid, welcher Anbieter die Lokomotiven liefern wird. Güterwagen Für eine einheitliche Logistik will SBB Cargo Schweiz die Flotte eigener Güterwagen standardisieren und bis 2040 auf drei flexibel einsetzbare Wagen reduziert. Spezialwagen ausserhalb der drei Typen können von Kunden bereitgestellt oder von SBB Cargo für Kunden angemietet werden. Quelle:/Fotos: SBB | |
