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Datum: 12.06.2026 Uhrzeit: 16:45

Neue SBB-Lokomotive macht Güterverkehr effizienter


Bild: SBB CFF FFS

Die SBB und Stadler haben heute eine neue Streckenlokomotive für den Güterverkehr vorgestellt. Sie reduziert Energieverbrauch und Verschleiss der Gleise, ermöglicht flexiblere Transporte und erscheint im klassischen SBB Rot – ein sichtbares Zeichen für die Stärkung und Weiterentwicklung des Güterverkehrs innerhalb der SBB.

Im September 2024 bestellte SBB Cargo Schweiz eine erste Tranche von 36 modernen Streckenlokomotiven vom Typ «EURO DuFour» bei Stadler (siehe Medienmitteilung vom 26. September 2024). Für weitere 93 Fahrzeuge bestehen Optionen. Heute konnten die SBB und Stadler der Öffentlichkeit erstmals das neue Aushängeschild des Güterverkehrs der Zukunft präsentieren. Die Lokomotive erscheint im klassischen SBB Rot. Sie symbolisiert damit die Stärkung des Güterverkehrs als eine der Kernaufgaben der SBB.

Das Fahrzeugdesign setzt auf eine hohe Wiedererkennung der Lok, die langfristig die einzige Streckenlokomotive im Besitz von SBB Cargo Schweiz sein wird. Verschiedene visuelle Elemente der bestehenden SBB Flotte finden sich auf der neuen Güterlok wieder. So erinnern zum Beispiel das schwarze Fensterband und das gestreifte SBB Signet an der Seite an die ikonische Lokomotive Re 460 aus dem Personenverkehr.

«Die SBB bekennt sich zu einem starken Güterverkehr. Dafür steht die neue Güterlokomotive», sagt Alexander Muhm, Leiter Güterverkehr der SBB. «Die Lok setzt technisch einen neuen Standard: Sie ist energiesparend, leistungsfähig und gerüstet für zukünftige Innovationen. Eine moderne und effiziente Flotte ist die Voraussetzung für einen erfolgreichen Schienengüterverkehr der SBB.»

Innovationen für einen effizienten Schienengüterverkehr

Drei technische Eigenschaften sind für einen effizienten Betrieb im Schweizer Schienengüterverkehr besonders wertvoll:

  • Weniger Verschleiss: Die Lokomotive passt perfekt zum kurvenreichen Schweizer Schienennetz. Dank weiterentwickeltem Drehgestell mit integriertem Lenkungssystem fährt sie sehr gleisschonend. Das verringert den Verschleiss der Schieneninfrastruktur gegenüber anderen Güterloks am Markt um 20%. Das spart Kosten für SBB Cargo Schweiz und SBB Infrastruktur.

  • Weniger Stromverbrauch: Dank dem modernen elektrischen Antrieb sowie einem innovativen Abstellkonzept benötigt die «EURO DuFour» im Betrieb 15% weniger Strom als die aktuelle Flotte. Das zahlt auf die Nachhaltigkeitsziele der SBB ein.

  • Weniger Rangierfahrten: 22 von 36 Fahrzeugen der ersten Tranche werden zusätzlich zum Elektroantrieb mit einem Batterieantrieb ausgestattet sein. Mit diesem sogenannten Last-Mile-Modul kann die Streckenlokomotive auch auf Gleisen ohne Oberleitung fahren. So können diese Loks auch die ersten und letzten Kilometer von der Abholung bis zur Zustellung von Gütern direkt beim Kunden übernehmen. Das optimiert den Betrieb, indem zusätzliches Manövrieren mit einer Rangierlok wegfällt.

    Die Streckenlokomotive trägt in der Schweiz die Typenbezeichnung «Re 494» respektive «Rea 494» für die Fahrzeuge mit Batteriemodul. Die Fahrzeuge werden im Stadler-Werk in Valencia (Spanien) gebaut. Im zweiten Halbjahr 2026 wird das Fahrzeug im Testring Velim (Tschechien) auf Herz und Nieren geprüft. Im Jahr 2027 kommt die Lok für die Zulassung erstmals in die Schweiz. Es folgen Tests, ab Ende 2027 startet die Erprobung im Betrieb von SBB Cargo Schweiz. Die Auslieferung der 36 Lokomotiven (davon 22 mit Last-Mile-Modul) der ersten Bestelltranche erfolgt kontinuierlich bis März 2029.

    Für einen zukunftsfähigen Güterverkehr

    Die SBB verfolgt das Ziel, dass der Güterverkehr ab 2033 eigenwirtschaftlich ist, wie dies der Bund als Eigner verlangt. Im Rahmen der laufenden Neuausrichtung macht sie ihn effizienter, senkt Kosten und investiert in moderne Lokomotiven und Güterwagen. Bis 2040 erneuert und vereinheitlicht SBB Cargo Schweiz ihre Flotte komplett und die neue Lok wird langfristig die einzige Streckenlokomotive in ihrem Besitz sein. Die Standardisierung von Lokomotiven und Güterwagen und die effizientere Instandhaltung neuer Fahrzeuge senken die Betriebskosten der Güterverkehrsflotte der SBB um etwa 60%.
    Weitere Informationen zur Zukunft des Güterverkehrs finden Sie im Mediendossier «Zukunft Güterverkehr: SBB sichert Arbeitsplätze und klimafreundliche Versorgung».


    Quelle:/Fotos: SBB CFF FFS