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| Datum: 28.10.2026 Uhrzeit: 07:01 |  |
Renfe vergibt Auftrag für 30 neue Hochgeschwindigkeitszüge an Siemens
Die neuen Züge vom Typ Velaro Novo, die für Geschwindigkeiten von bis zu 350 km/h ausgelegt sind, bieten 520 Sitzplätze, drehbare Sitze, mehr Stauraum für Gepäck sowie Verbesserungen zur Reduzierung von Lärm und Vibrationen. Die Anschaffung ermöglicht die Erneuerung und Erweiterung der Flotte, eine Erhöhung der Sitzplatzkapazität sowie die Stärkung der Marktführerschaft von Renfe im liberalisierten Hochgeschwindigkeitsverkehr. Die ersten fünf Einheiten sollen innerhalb von 40 Monaten geliefert werden, die gesamte Bestellung innerhalb von 62 Monaten. Dank einer Leichtbauweise sowie Optimierungen an der Aerodynamik und dem Antriebsstrang wird der Energieverbrauch gesenkt. Renfe hat Siemens den Auftrag zur Lieferung von 30 neuen Hochgeschwindigkeitszügen des Typs Velaro Novo erteilt; zudem besteht eine Option auf 10 weitere Einheiten. Die für eine Höchstgeschwindigkeit von 350 km/h ausgelegten Züge bieten 520 Sitzplätze und zeichnen sich durch Verbesserungen aus, die den Komfort erhöhen, die Raumnutzung optimieren und die Betriebszuverlässigkeit stärken – bei gleichzeitig geringerem Energieverbrauch. Das Auftragsvolumen beläuft sich auf 1.218 Millionen Euro und umfasst die 30 Züge sowie die für deren Instandhaltung erforderlichen Komponenten. Bei diesem Zugmodell handelt es sich um eine technologische Weiterentwicklung der Baureihe 103, die bereits von Renfe in Spanien eingesetzt wird; es verfügt über neue technische Entwicklungen und eine verbesserte Leistungsfähigkeit. Das eingereichte Konzept verfolgt drei Hauptziele: eine effizientere Raumnutzung für die Fahrgäste, eine Senkung des Energieverbrauchs sowie eine Instandhaltungsstrategie, die eine hohe Verfügbarkeit der Züge und einen äußerst zuverlässigen Betrieb gewährleistet. Die ersten fünf Einheiten müssen innerhalb von 40 Monaten ausgeliefert werden; die übrigen folgen in gleichmäßigen Abständen, bis der Auftrag nach 62 Monaten vollständig abgewickelt ist. In dieser Hinsicht kann es sich Renfe nicht leisten, erneut mit Lieferverzögerungen seitens der Hersteller konfrontiert zu werden – so wie es bei früheren Beschaffungen der Fall war. Die Anschaffung ermöglicht die Erweiterung und Erneuerung der Flotte, um das Angebot an Sitzplätzen und Dienstleistungen auf einem liberalisierten Markt zu vergrößern. Das Vorhaben umfasst ein Gesamtinvestitionsvolumen von 1.218 Mio. € und sieht eine mögliche Option für 10 weitere Züge vor. Mehr Platz und Komfort für die Fahrgäste Die geplante Konfiguration besteht aus sieben Wagen mit insgesamt 520 Sitzplätzen auf einer Ebene, verteilt auf zwei Klassen: 404 Plätze in der „Turista“-Klasse (78 % der Gesamtkapazität) mit einer Sitzanordnung von zwei Sitzen auf jeder Seite des Mittelgangs, sowie 116 Plätze in der „Preferente“-Klasse (22 %) mit einer Anordnung von zwei Sitzen auf der einen und einem Sitz auf der anderen Seite des Gangs. Die Sitze lassen sich in Fahrtrichtung ausrichten; zudem verfügt jeder Platz über eine Steckdose und einen USB-Anschluss. Durch die Reduzierung des Gewichts und des Platzbedarfs der technischen Ausrüstung – im Vergleich zur aktuellen Hochgeschwindigkeitsflotte von Renfe – lässt sich die Sitzplatzkapazität bei gleichbleibender Zuglänge erhöhen. Gleichzeitig entstehen großzügigere Multifunktionsbereiche für Gepäck, Fahrräder oder Reisende mit eingeschränkter Mobilität. Die Konstruktion der neuen Drehgestelle sorgt in Kombination mit einem geringeren Gewicht und einer optimierten Aerodynamik für eine ruhigere Fahrt mit weniger Vibrationen und höherer Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten. Die Aerodynamik trägt zudem dazu bei, Druckwellen bei der Durchfahrt von Tunneln sowie Geräusche bei Zugbegegnungen zu verringern – ein Vorteil, der besonders auf Strecken mit vielen Tunneln von Bedeutung ist. Die digitale Architektur ist darauf ausgelegt, ein leistungsfähigeres WLAN zu bieten, Systemaktualisierungen während der gesamten Lebensdauer des Zuges zu erleichtern sowie das Bordunterhaltungsangebot und die Fahrgastinformation zu verbessern – durch fortschrittlichere und stärker personalisierte Optionen. Der Zug der Zukunft Eines der Hauptziele des Velaro Novo ist es, die Verfügbarkeit der Flotte und die Kontinuität des Betriebs zu verbessern. Dazu umfasst das System eine geringere Anzahl an Komponenten, eine umfassendere Systemüberwachung, eine fortschrittliche vorausschauende Wartung (Predictive Maintenance) sowie eine Ferndiagnose. Diese Lösungen zielen darauf ab, Wartungsbedarf frühzeitig zu erkennen und Ausfälle, Zugausfälle sowie Verspätungen zu reduzieren. Das Konzept sieht eine flexible Instandhaltung vor, die mit hohen Zusagen hinsichtlich Verfügbarkeit und Zuverlässigkeit einhergeht, um eine optimale Nutzung der Züge im kommerziellen Betrieb zu gewährleisten. Zudem ist das „Last Mile“-System mit leistungsstarken Batterien ausgestattet, die den Antrieb speisen und es dem Zug ermöglichen, sich auch im Störungsfall weiterzubewegen. Diese Funktion verringert die unmittelbare Abhängigkeit von Rettungslokomotiven oder Hilfsfahrzeugen und trägt dazu bei, die Reaktionsfähigkeit zu verbessern und die Servicezeiten für die Fahrgäste zu optimieren. Geringerer Energieverbrauch Die Leichtbauweise, der verringerte Fahrwiderstand und eine Antriebstechnologie der neuesten Generation senken den Energiebedarf für die Fahrt. Diese Verbesserungen tragen dazu bei, den Kohlendioxidausstoß (CO?) sowie die Betriebskosten zu verringern; sie verbinden ein besseres Reiseerlebnis mit einer effizienteren Ressourcennutzung. Vergabekriterien Im vergangenen April schrieb Renfe diesen Auftrag aus. Zu den wichtigsten Vergabekriterien zählten dabei die Leistungsfähigkeit und Bonität des Herstellers – insbesondere im Hinblick auf die Einhaltung der zugesagten Fristen – sowie die Anforderung, einen Zug anzubieten, der für eine Geschwindigkeit von 350 km/h ausgelegt ist. Renfe: Starke Marktführerschaft im Hochgeschwindigkeitsverkehr Für Renfe stellt dies ein strategisches Vorhaben dar, das es dem spanischen Staatsunternehmen ermöglicht, seine betrieblichen Kapazitäten zu erweitern und zu modernisieren. Mit dieser Beschaffung beabsichtigt Renfe, seine Hochgeschwindigkeitsflotte zu erneuern, das Platzangebot zu vergrößern sowie seine Wettbewerbsposition und Servicequalität für Reisende in einem liberalisierten Markt zu stärken. Die Einführung der neuen Züge sorgt für eine modernere, barrierefreie und effiziente Flotte, die genau auf die vom Unternehmen definierten Leistungsanforderungen und Zeitpläne zugeschnitten ist. Siemens Mobility: Ein leistungsstarker Partner Das Unternehmen, an das der Auftrag vergeben wurde, zeichnet sich durch eine hohe wirtschaftliche Leistungsfähigkeit aus. Als Teil eines Industrie- und Technologiekonzerns verfügt es über eine solide finanzielle Basis und die Kapazität, auch Großprojekte umzusetzen. Diese Stärken – in Kombination mit der internationalen Expertise in den Bereichen Schienenfahrzeuge, Bahninfrastruktur, Service und Software – bieten die notwendige Sicherheit für die Abwicklung des Auftrags. So hat Siemens Mobility kürzlich einen Auftrag zur Lieferung von zehn Zügen des Typs „Velaro Novo“ an VinSpeed ??erhalten; zudem umfasst der Vertrag die Signal-, Elektrifizierungs- und Kommunikationssysteme für die neuen Strecken Hanoi–Quang Ninh und Ben Thanh–Can Gio in Vietnam. Darüber hinaus wurde das Unternehmen ausgewählt, zehn dieser Hochgeschwindigkeitszüge an Brightline West für die neue Bahnverbindung zwischen Las Vegas und Südkalifornien zu liefern. Quelle:/Fotos: Renfe | |
