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| Datum: 10.11.2026 Uhrzeit: 07:34 |   |
Lokaltog bestellt RS ZERO
Der RS ZERO steht vor seinem ersten Einsatz in Europa: Der dänische Betreiber Lokaltog hat Stadler für die Lieferung von vier Batteriezügen des Typs RS ZERO für die Närumbanen ausgewählt. Damit steht Stadlers klimafreundliche Batteriezug-Plattform vor ihrem ersten Auftrag in Europa. Mit der Entscheidung setzt Lokaltog für die Närumbanen auf eine neue Generation emissionsfreier Regionalzüge für die nördlichen Vororte von Kopenhagen. Die vier Batteriezüge sollen ab 2031 auf der 7,8 Kilometer langen Strecke zwischen Jägersborg und Närum die heutigen Dieseltriebwagen ersetzen. Ziel ist es, den Bahnverkehr frei von CO2 und klimafreundlich zu gestalten und gleichzeitig Lärm und Vibrationen zu reduzieren. „Die Wahl von Lokaltog bestätigt unser Konzept für den RS ZERO. Viele Regionalstrecken in Europa werden auch künftig ohne durchgehende Elektrifizierung betrieben. Mit dem RS ZERO bietet Stadler eine wirtschaftliche und klimafreundliche Alternative, um diese Strecken nachhaltig weiterzuentwickeln“, sagt Ansgar Brockmeyer, Divisionsleiter Marketing & Verkauf und Stellvertretender Group CEO bei Stadler. Emissionsfrei unterwegs auf nicht elektrifizierten Strecken Der RS ZERO wurde speziell für den Regionalverkehr auf nicht elektrifizierten Strecken entwickelt. Er basiert auf der bewährten Regio-Shuttle-Fahrzeugfamilie von Stadler, von der bereits rund 500 Fahrzeuge verkauft wurden. Für den batterieelektrischen Betrieb wurde die Plattform mit erprobten Komponenten aus bestehenden Elektro- und Batteriezugprojekten von Stadler weiterentwickelt. Das Konzept verbindet die Vorteile einer etablierten Fahrzeugplattform mit den Anforderungen an einen modernen, lokal emissionsfreien Bahnbetrieb. Gebaut werden die Züge im Stadler Werk in Berlin. Batteriezüge spielen eine Schlüsselrolle bei der Dekarbonisierung regionaler Bahnnetze. Sie ermöglichen lokal emissionsfreien Verkehr auf Strecken ohne durchgehende Oberleitung und bieten Verkehrsunternehmen damit eine wirtschaftliche Alternative zur vollständigen Elektrifizierung. Für genau diese Anforderungen hat Stadler den RS ZERO entwickelt. Welches Potenzial darin steckt, zeigt die Närumbanen: Lokaltog rechnet gegenüber dem heutigen Dieselbetrieb mit einer Einsparung von rund 800 Tonnen CO? pro Jahr. So viel CO? nehmen rund 80.000 Bäume innerhalb eines Jahres auf. Fahrzeug und Infrastruktur perfekt aufeinander abgestimmt Gemeinsam mit Furrer+Frey wird Stadler nicht nur die Fahrzeuge liefern, sondern auch die notwendige Ladeinfrastruktur bereitstellen. Furrer+Frey liefert die Lade- und Energieversorgungstechnologie für den RS ZERO und ermöglicht damit den emissionsfreien Bahnbetrieb auch auf Strecken ohne durchgehende Elektrifizierung. Beide Unternehmen haben bereits in Deutschland und Frankreich vergleichbare Lösungen für den batterieelektrischen Schienenverkehr realisiert. Die Entscheidung von Lokaltog baut zugleich die Zusammenarbeit mit Stadler in Dänemark weiter aus. Bereits heute hat Lokaltog 24 Batteriezüge des Typs FLIRT Akku für die Ostbanen, Tollosebanen und Odsherredsbanen bestellt. Die Fahrzeuge sollen zwischen 2028 und 2029 in Betrieb gehen. Die Vertragsunterzeichnung für die RS ZERO-Fahrzeuge wird nach den erforderlichen politischen Beschlüssen durch die Regionalräte Anfang 2027 erwartet. Die Inbetriebnahme auf der Närumbanen ist für das erste Halbjahr 2031 vorgesehen. RS ZERO auf einen Blick • Neue Batteriezug- sowie Wasserstoffzug-Plattform für den Regionalverkehr • Basierend auf der bewährten Regio-Shuttle RS1-Fahrzeugfamilie mit rund 500 verkauften Fahrzeugen • Weiterentwicklung mit erprobten Batterie- und Elektrozug-Komponenten von Stadler • Speziell für nicht elektrifizierte Strecken und die Dekarbonisierung des Regionalverkehrs entwickelt • Erster Auftrag in Europa Quelle:/Fotos: Stadler Deutschland | |
